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四川成都现在32台盾构机同时作业四川地铁《资讯》

发布时间:2020-08-17 14:20:13 阅读: 来源:水泥发泡切割机厂家

每天从地下呼啸而过的地铁,对大家来说就是一个平常的交通工具。而在十年前,地铁对成都而言,还只是一个梦想。从2005年12月28日,成都地铁破雾开工,启动首线建设;到今年,成都地铁进入“加速成网、多开快建”的全新历史时期;再到2020年,我市轨道交通实现全覆盖,达到完全可以与巴黎、伦敦、纽约、东京等国际化大都市相媲美的城市公共交通服务水平,我们一同参与,见证,期待。    里程从126公里到970公里    今年下半年,成都地铁3号线一期将实现开通,届时我市“米”字形地铁基本线网构架将形成。而在十年前,地铁对成都而言,还只是一个梦想。从“做梦”到“圆梦”,“老地铁人”于波亲身参与,全程见证。    于波回顾到,2005年12月28日的清晨,成都大雾,能见度非常低。“当时我们到达地铁1号线南三环站(今高新站)开工现场时,面对面都看不清楚人脸。”对于当天的情景,他历历在目。就在这天,成都地铁工程——1号线一期工程宣布开工,成都交通的新时代——地铁时代宣告启动。    2010年9月27日下午3点,成都城建史上具有里程碑意义的一刻出现,我市历史上首条地铁线路——1号线一期工程正式试运营。“当天的心情异常激动,因为这是我们成都市的条地铁线路。”于波说。    线网不断密织——2012年9月16日,2号线一期开通;2013年6月8日,地铁2号线西延线开通;2014年10月26日,2号线东延线开通;2015年7月25日,1号线南延线正式试运营;2016年1月1日,地铁4号线一期正式投入运行……每一次的地铁线路开通,对成都市民而言,都是一个重大的交通利好,《成都日报》都以大篇幅进行详细报道,一一见证。    “成都地铁的发展过程,就是一个线网不断优化、密织的过程。”全程参与全市轨道交通线网几次加密规划的于波告诉记者,成都地铁规划经过多次修编,里程从126公里扩大至970公里,规模一次比一次壮大、覆盖面一次比一次广——由三环路以内延伸到了二、三圈层。“尤其通过2016版的新一轮线网规划修编,我市轨道交通不但将实现全覆盖,而且还将实现多元化和多方式,全市轨道交通线网规模达到约1730公里,包括市域快线、大运量地铁、市域高速铁路。”    盾构机从8台到83台    10年前,成都地铁开建条线;10年前,刘高峰入职成都地铁建设公司。10年,成都地铁从单线建设,到双线同建,再到如今的多线并建;10年,刘高峰参加了成都地铁每一条线的建设,一直从事地铁隧道掘进关键技术——盾构管理的他,对于成都地铁建设的全过程亲身经历,感受很深。    10年前,成都地铁1号线开始建设。那个时候,采用盾构技术进行隧道掘进,对于年轻的地铁公司而言,还是新东西。“地铁1号线盾构施工,在当时对成都地铁而言是一个巨大的挑战。由于成都地铁富水砂卵石独有的地质特性,全世界无先例,盾构工法能否在成都使用,外界都持怀疑态度,国内外的专家都很担忧。当时,从盾构机选型、盾构施工掘进、盾构换刀以及盾构穿越建(构)筑物、河流等,对我们而言,都是一个个从未遭遇的巨大困难,无经验可谈,只能在施工中不断摸索前进。”靠着“敢啃硬骨头”的精神,成都特殊地质特性下的盾构施工终于渐入佳境。    日益严峻的交通形势,让地铁建设不断加速。从单线建设,到双线同建,再到如今的多线并建,作为隧道穿越大功臣的盾构机的数量也不断增加——1号线时,成都地铁只有8台盾构机进行作业;目前,成都地铁有32台盾构机在同时作业;而到明年建设高峰时,将有83台盾构机齐头并进。    不仅是数量上的不断增加,在管理手段上,成都地铁也不断引进和应用先进的管理技术。在刘高峰的办公室里,他向记者介绍了可以“眼观六路耳听八方”的“成都地铁安全风险管理信息系统”。点开一个盾构管理页面,全市在运转的每一台盾构机的推进速度、刀盘转速等关键性数据,都可以在电脑上清晰呈现;与此同时,每一台盾构机的实时工作画面,也可以在这台电脑上看到。“除了可以看到此时此刻盾构机的工作画面,也可以随时调阅以前的工作画面,电脑全部自动储存了的。”而在这个系统中,还设置了报警功能——只要盾构机工作参数出现异常状态,达到设定的警示标准,系统就会发出预警信号。“在现代轨道交通的建设中,不仅仅需要建设者的忘我拼搏,也需要有行之有效的技术手段,才能实现科学管理。”    “今年是成都地铁进入加速成网建设的开局之年,也是成都地铁大规模提速建设的攻坚之年。今年地铁18号线一期工程北段(火车南站-博览城北站),6号线一二期,8号线一期,9号线一期,10号线二期共有6个项目将相继开工,线路里程共187公里;加上地铁1号线三期、3号线一二三期、4号线二期、5号线一二期、7号线、10号线一期6条线7个续建项目,2016年在建地铁项目总里程达到376公里左右,创历史新高。当下,地铁已经成为成都公共交通的一个重要组成部分,很多市民都喜欢选择地铁出行。希望通过我们的努力,能让更多市民享受到地铁出行的便捷。”刘高峰说。

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