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不收份子钱的背后快的按单收滴滴收的是租车费

发布时间:2020-03-10 11:16:54 阅读: 来源:水泥发泡切割机厂家

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资料图

快的和滴滴两家打车软件公司就像一直在玩二人转,从最初司机端疯狂补贴、C端发红包,到现在开始塑造品牌、强化生态,动作节奏总是有些雷同,像是唱双簧。

不过,最近一个信号传递出,两家公司开始走向不同道路:滴滴开始变得愈来愈重口味,胆子特大;快的继续坚持平淡线路,谨小慎微。

这信号就是专车份子钱。最近媒体暴光说,滴滴专车开始向司机按月收取大约4000~5000元份子钱;而快的一号专车司机一样也要上交部份收入。

一号专车官方昨天公然声明称,从未向司机收取过所谓份子钱,未来也不会收;而滴滴官方说法是,专车向司机收的是租车费,每天160~180元。

夸克点评从司机手里取得的信息显示,滴滴专车和快的专车与司机有分成文件,底薪、服务奖金、活动补贴等大同小异,但最大不同在于平台向司机收取费用的情势。

其中,滴滴专车向司机收取的租车费,逐日基本固定为160~180元。不管司机接没接到单子,这部份都要交上。等于说,滴滴专车司机一早醒来,已欠了滴滴家180元;而一号专车按单收取10~15%的技术服务费。如果司机没达成交易,就不需要缴纳。

一号专车按单收取服务费的模式还算公道,它类似佣金。而滴滴专车名头,不管怎样变,固定成逐日收费,都像是份子钱。

这是一种自食其言、让步倒退的危险信号。这可让之前一直批评出租车行业份子钱的滴滴颜面扫地了,哪里谈得上甚么颠覆与改革?滴滴不过是穿着互联网行业的马甲,以技术手段,在专车市场重启了传统出租车行业固执的模式罢了。

难怪许多滴滴专车司机近来一直抱怨。表面上,滴滴专车是某汽车租赁公司员工,工资实际上,滴滴专车简直成了租赁公司的代理服务商,司机的收入来自滴滴,强制性的租车费也都是滴滴收。

而且,滴滴的这类动作,还有另外一重风险。不管车辆来自汽车租赁公司还是社会层面特别私家车,滴滴定义为租车费,都这意味着,它与专车司机之间有租车关系,等于说滴滴本身已成为一家汽车租赁公司,变得重口味了。而且,由于收取的租车费固定,形式上,滴滴专车它已是一家大型的出租车公司了。

而截至目前,我没看到号称打车软件公司的滴滴有汽车租赁运营资质。后者虽然门坎其实不高,但在落地运营上,有许多限制。比如它要求有对应汽车数量的一定比例的停车位等。

与司机之间形式上租赁关系、强迫收取的租车费,还让滴滴隐含另外一重危险,那就是,它不但已变身一家出租车公司,由于具有互联网平台的特殊性,滴滴专车形式上一样可以实现跨区经营了。

而截至目前,中国各地交通管理部门并未开放出租车公司跨省、市运营,少数跨区试点,停留在特定车辆在同一城市的市区与郊、县之间的范围。比如北京,前段时间说是要启动500辆电动出租车,可跨市区、郊县运营。

自食其言也就算了,这个趟红线的举动还是要不得。它极可能引来主管部门的严厉监管。这段时间,滴滴专车已被接连打击,在太原市乃至被列入非法经营行动。

传统出租车行业困顿、互联网土壤里诞生的专车业务,算得上一步创新。交通部的表态显示出一种变革信号,但需要一个周期。眼下的市场期待专车,在创新的基础上合规运营,而不是反复挑战监管,引来禁令。滴滴专车的租车费,不过是通过技术手段在市场开了一家新的出租车公司而已,算不上创新,也不够聪明。

不过这样也好,快的、滴滴的这类平淡与重口味价值取向,可以尽快让市场出现分野,走出同质化的二人转。

这类分野仿佛也有内因决定。2014年7月,一号专车上线时,在快的体系中,它是以独立品牌出现的。一个月后,滴滴专车在北京推出,但诞生在滴滴打车品牌内。

这背后的差异在于,滴滴可以直接依托打车流量,通过高额补贴把出租车用户引导到专车体系中。虽然专车价比出租车贵,但加上补贴价格就差不多,本来选择出租车的用户就使用专车了。但是,这类举动反而延续引来出租车司机的怒火,他们为滴滴创造了流量,却被过河拆桥,成了滴滴专车创造固定租车费的工具。

相比下来,一号专车最近显得谨小慎微。独立的品牌运作,让它能够与渗透传统出租车业的快的软件之间和谐相处,符合双方不同的消费场景。事实上,一号专车自诞生期,就一直走高端差异化线路,在资本和市场两重驱动下,它延续下沉覆盖更大范围用户群。当滴滴专车四周遭受禁令时,一号专车拓展速度加快了。

不过,笔者了解的情况是,一号专车一样面临很多问题,由于许多城市完全合规的租赁车辆数量极少,没法满足现有需求。而化解这类困难,则需要主管部门与全部产业链协同,一号专车没法独立推动。

尽管如此,我认为,如果快的、滴滴刻意压宝、倚赖主管部门的政策开放,肯定是毫无意义的博傻行动。它们应当在合规范围内,尽快构建出新的生态模式,建立一个符合多方利益的创新平台,而不单单停留在打车概念层次上。

而在专车的上述动向上,我们看到了它们的努力。只是,滴滴强迫收取的租车费谈不上甚么创新,它不是一种改革推动的趋势。

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