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汪昌莲公交全民免费不如全民补贴万芳

发布时间:2020-02-14 12:02:44 阅读: 来源:水泥发泡切割机厂家

汪昌莲:公交“全民免费”不如“全民补贴”

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汪昌莲:公交“全民免费”不如“全民补贴”

2013年04月12日 09:38来源:齐鲁网

从10日开始,内蒙古阿拉善盟巴彦浩特全民免费乘坐公交,同时出租车实行 拼客 和 计价收费 并行的运行模式。在全民免费乘坐公交的第一天,因为政府在之前做了大量的宣传工作,免费公交受到了百姓的热烈欢迎,应该说很多人都选择了乘坐公交出行。(4月11日中国广播网)

为缓解城市拥堵和交通压力,方便市民出行,内蒙古阿拉善盟巴彦浩特推出了 全民免费乘坐公交 惠民措施,令人艳羡。特别是,实行公交免费,体现了 公交优先 原则,可以引导和激励市民出行首选公交,减少了私家车上路的频率,不仅节约了交通成本,而且保证了道路畅通。然而,国内外实践表明,就目前而言,免费公交还是块烫手山芋,国人还无福消受。

俗话说: 天下没有免费的午餐 ,同样,天下也没有免费的公交。纵观国外,美国、英国等发达国家至今都没有实行免费公交,就连世界城市公共交通最便利、利用率最高的北欧福利国家芬兰,也没有实行免费公交。再看国内,广州敢为人先,成为 第一个吃螃蟹 的城市,曾推行过免费乘坐地铁、公交和过江轮渡等优惠措施,但执行不到一年,便中途夭折了。特别是免费公交,仅实施了一周时间。

那么,推行公交免费究竟难在哪?通过广州的实践,我们可以得知,难在城市公共交通资源匮乏,承载不了蜂涌而至的客流;难在政府投入有限,无力向市民提供 免费的午餐 ;难在市民素质偏低,争先恐后地去哄抢这免费的交通资源,造成公交车人满为患,运行受阻。也就是说,公交免费,超过了一个城市的综合承受能力。

然而,广州虽然叫停了公交免费,但并没有放弃给市民提供交通优惠政策,相反,政府及时出台了交通补贴的新举措。改公交免费为交通补贴,首先秉承了普惠大众的原则,让市民无论是否乘坐公交,都能够享受到政府提供的补贴;同时,最大限度地尊重了市民的意愿,保护了市民自由选择的权利,人们拿着补贴,可以自己决定是否乘坐公交、什么时候乘坐公交,从而给城市交通减了压,保证了公共交通顺畅有序。

因此,实行公交 全民免费 ,不如发放交通 全民补贴 。巴彦浩特不妨借鉴广州的做法,取消公交免费政策,改向市民发放交通补贴。如果条件允许,巴彦浩特还可以借鉴芬兰的做法,实行城市交通 双补贴 制度,既对市民进行交通补贴,也要对城市公共交通提供者实施补贴,以此激励公交部门更好地为市民出行提供优质服务,实现政府、公交部门、市民等多方共赢,真正实现公交优先,使城市交通拥堵现象得到有效遏制。

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